Hauptantriebe für Schiffsanwendungen

VEM bietet eine Motorlösungen, die auf verschiedene Anwendungsbereiche und Anforderungen zugeschnitten sind. Zu den Lösungen gehören horizontale Motoren für den direkten Antrieb, die sich durch ihre Effizienz und Zuverlässigkeit auszeichnen und optimal für den Einsatz in verschiedenen industriellen Anwendungen geeignet sind. Darüber hinaus bietet VEM vertikale Motoren für Azimutantriebe an, die speziell für Anwendungen entwickelt wurden, bei denen eine präzise Steuerung der Drehrichtung erforderlich ist. Diese Motoren sind ideal für den Einsatz in Schiffen und anderen Fahrzeugen, die eine exakte Steuerung der Bewegungsrichtung benötigen.

Ein weiteres Highlight des Angebots von VEM sind die schnelllaufenden Motoren für Getriebelösungen, wie zum Beispiel PTI (Power Take-In) und PTO (Power Take-Off). Diese Motoren sind besonders leistungsfähig und ermöglichen eine hohe Drehzahl, was sie perfekt für Anwendungen macht, bei denen Geschwindigkeit und Leistung entscheidend sind. Insgesamt bietet VEM somit maßgeschneiderte Antriebslösungen für eine Vielzahl von industriellen und maritimen Anwendungen.

Horizontale Motoren für direkten Antrieb

Große, langsam laufende Motoren werden immer häufiger als Antrieb für moderne Schiffe verwendet. Diese Motoren werden für den Betrieb am Mittel- oder Niederspannungs-Umrichter ausgelegt.

Mögliche Antriebsvarianten

  • Betrieb am Umrichter mit einem oder mehreren Wicklungssystemen
  • Anlauf über Softstarter bis zu höchsten Leistungen
  • Kombination von direktem und geregeltem Antrieb (Tandem)

Mögliche Auslegungen

  • Permanenterregte Synchronmotoren
  • Fremderregte Synchronmotoren
  • Asynchronmotoren

Spezifikationen

  • Niederspannung oder Mittelspannung
  • bis zu 30.000 kW
 

Vertikale Motoren für Azimutantriebe

Der Azimutantrieb ist das Ergebnis der kompakten Bauform von POD-Antrieben und der robusten Technik von Standardantrieben. L-Antriebe ersetzen die bisher genutzten Z-Antriebe aufgrund der höheren Effizienz und des geringeren Platzbedarfes.

Vorteile des Antriebskonzeptes

  • Extrem kompakte Anlage mit integriertem Antriebsmotor
  • Minimierung der Installationskosten auf der Werft
  • Erhöhter Wirkungsgrad durch Wegfall des Oberwassergetriebes
  • Externe Prüfung auf Prüfstand vor dem Einbau möglich
  • Antrieb auf der Anlage ist frei zugänglich

Mögliche Auslegungen

  • Permanenterregte Synchronmotoren
  • Asynchronmotoren

Spezifikationen

  • Niederspannung oder Mittelspannung
  • bis zu 16.000 kW
 

Hauptantriebe für Water-Jets oder am Getriebe

Auch in Hochgeschwindigkeitsfähren hält die Elektrifizierung Einzug. Die größte Herausforderung sind dabei die mechanische Integration in den Rumpf und die Einhaltung der Gewichtsvorgaben. Früher durch Verbrennungsmotoren eingesetzt. Heute und in Zukunft werden Elektromotoren diese ablösen. VEM bietet hierzu hocheffiziente Antriebsmotoren für kundenspezifische Anwendungen.

PTI/PTO Anwendungen konfigurieren wir nach Ihren Leistungs-und Drehzahlangaben exakt für ihren Anwendungsfall. Unsere E-Antrieb werden mit Wälz- oder Gleitlagern angeboten. Sie erhöhen die Gesamteffizienz des Schiffes. Im Cross-connect-mode reduzieren sie zudem Betriebszeiten und Wartungskosten der Hauptmaschinen. Daher sind diese Antriebe auch für Retrofits besonders gut geeignet.

Mögliche Auslegungen

  • Permanent erregte Synchronmotoren
  • Asynchronmotoren

Spezifikationen

  • Niederspannung oder Mittelspannung
  • bis zu 5.000 kW
 

Motoren für ausfahrbare Thruster und Tunnel-Thruster

Auf vielen Schiffstypen kommen Thruster (Querstrahlruder) zum Einsatz. Diese Positioniereinrichtungen sind bei großen Schiffen nicht mehr wegzudenken. Insbesondere bei Spezial- und Arbeitsschiffen (Windfarmen, Öl- und Gas-Plattformen) können die Leistungen dieser Antriebe bis zu 5 Megawatt betragen. Die Maschinen können über einen Frequenzumrichter oder direkt am Netz (DOL) in Betriebsart S1 bzw. S2 betrieben werden.

Mögliche Auslegungen

  • Permanent erregte Synchronmotoren
  • Asynchronmotoren

Spezifikationen

  • Niederspannung oder Mittelspannung
  • bis zu 5.000 kW
 

Ansprechpartner

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